05/05/2021 | Press release | Distributed by Public on 05/05/2021 00:06
'Pour notre premier trimestre depuis la fusion, Stellantis réalise un solide chiffre d'affaires grâce à son portefeuille de marques diversifié qui génère à la fois des volumes en hausse, un effet prix positif et un impact favorable du mix produit, malgré les effets négatifs de la crise globale des semi-conducteurs.'- Richard Palmer, CFO de Stellantis
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NOTES
(1) Réalisation de la fusion de Peugeot S.A. ('PSA') avec Fiat Chrysler Automobiles N.V. ('FCA') le 16 janvier 2021 ('Fusion'). Le 17 janvier 2021, l'entité combinée est renommée Stellantis N.V. ('Stellantis ou Groupe'). PSA a été désigné comme l'acquéreur sur le plan comptable (accounting acquirer) ; par conséquent, les états financiers historiques de Stellantis représentent la continuité des activités de PSA, et reflètent également la perte de contrôle et le classement de Faurecia S.E. (Faurecia) en activité abandonnée à partir du 1er janvier 2021, avec retraitement des périodes comparatives. La date d'acquisition du regroupement de PSA et de FCA est intervenue le 17 janvier 2021 ; en conséquence, les résultats de FCA pour la période du 1er janvier au 16 janvier 2021 sont exclus des résultats du T1 2021, sauf spécification contraire. Les résultats du T1 2021 Pro Forma sont présentés comme si la Fusion était intervenue le 1er janvier 2020 et incluent les résultats de FCA pour la période du 1er au 16 janvier 2021. Les résultats du T1 2020 représentent seulement la poursuite des opérations de PSA ; ils ne sont donc pas directement comparables aux résultats précédemment publiés par PSA et reflètent les principes comptables et les classifications de reporting du Groupe. Les résultats du T1 2020 Pro Forma sont présentés comme si la Fusion avait eu lieu au 1er janvier 2020. Les montants sont susceptibles de changer dans la mesure où les travaux d'allocation du prix d'acquisition ('PPA') sont en cours.
(2) Voitures particulières plus Véhicules Utilitaires Légers. L'information relative aux parts de marché s'appuie sur des sources tierces appartenant au secteur (European Automobile Manufacturers Association (ACEA), Ward's Automotive, Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA)) et sur de l'information interne.
(3) EU 27 (excluant Malte) + Islande + Norvège + Suisse + Royaume Uni.