Tiden er nu: Fagforeninger udfordrer platformvirksomheder lige efter skelsættende afstemning om EU-lovgivningen om platformsarbejde

Tiden er nu: Fagforeninger udfordrer platformvirksomheder lige efter skelsættende afstemning om EU-lovgivningen om platformsarbejde

April 26, 2024| I rampelyset, Pressemeddelelse

Amsterdam, 26. april 2024: Den 24. og 25. april mødtes tyske NGG, hollandske FNV og franske FO-fagforeninger i Amsterdam for at diskutere strategi og engagement med platformsvirksomheder.

Efter onsdagens skelsættende afstemning i Europa-Parlamentet om EU-platformsdirektivet har European Transport Workers' Federation (ETF) og European Federation of Trade Unions in the Food, Agriculture and Tourism (EFFAT) tilsluttet sig aktionen for at fremme fagforeningssamarbejde og udvikle fagforeningsstrategier for organisering og overenskomstforhandlinger.

Afstemningen i Europa-Parlamentet skaber et gunstigt klima, med nye muligheder endelig givet til platformsarbejdere, herunder:

• Anerkendelse af beskæftigelsesstatus
• Reguleringen af ​​algoritmisk ledelse på arbejdspladsen
• Anerkendelsen af ​​retten til at organisere sig og til kollektive forhandlinger på platforme

Gennemførelsen af ​​direktivet i national lovgivning og håndhævelse vil være nøglen.

Nationale erfaringer
Nylige erfaringer med national lovgivning i mange lande, herunder Spanien,Belgien, Frankrig, Tyskland, Holland og Portugal fremhæver udfordringerne ved håndhævelse. Nogle platformvirksomheder som Glovo og Uber Eats undlader at anvende rytterloven i Spanien, påløber massive bøder og appellerer løbende til domstolene. Dette er i sammenhæng med, at andre virksomheder anvender loven i Spanien til betydelige omkostninger. I Belgien siger platformvirksomheder, at den nye lov om platformarbejde ikke gælder for dem. I Frankrig, regeringen og platforme har undladt at anerkende platformsarbejdernes ansættelsesstatus og indført en såkaldt 'social dialog' for at undgå at anerkende platformarbejdere som ansatte.

I Holland, FNV har kæmpet i domstolene for anerkendelse af ryttere og chauffører som ansatte, for anvendelse af kollektive overenskomster og pensionsrettigheder. Selvom nylige retssejre mod Deliveroo og Uber giver håb, har nogle platformsvirksomheder fået modstand på alle niveauer.

In Tyskland, NGG opfordrer til anvendelse af en overenskomst for ryttere for at forbedre løn- og arbejdsvilkår for alle ryttere.

Beskæftigelsesmodellen for platformsarbejde kan ikke undermineres af virksomheder, der undlader at følge reglerne og give deres arbejdere beskæftigelse, socialforsikring og pensionsrettigheder. Dette stiller virksomheder, der anvender beskæftigelsesmodellen, i en alvorlig ulempe og har resulteret i, at nogle virksomheder har ændret deres beskæftigelsesmodel eller helt forlader landet. Som det var tilfældet for nylig i Frankrig. Dette er en meget bekymrende udvikling for platformsarbejdere.

EFFAT og ETF opfordrer alle platformvirksomheder til at forhandle retfærdige afskedigelsesplaner med repræsentative fagforeninger. Platformarbejdere, der bliver afskediget, har brug for en social plan for at støtte dem i at finde alternativ beskæftigelse og indkomstkilder.

Platformvirksomheder skal også anerkende vigtigheden af ​​kollektive forhandlinger og forhandle i god tro med repræsentative fagforeninger. Dette inkluderer at tilbyde en rimelig leveløn til deres ansatte med ekstra løn for nat- og weekendarbejde, som det er normen i andre økonomiske sektorer.

Kristjan Bragason, EFFATs generalsekretær sagde: EFFAT er stolte af at være i Amsterdam for at støtte vores datterselskaber i deres engagement med platformsvirksomheder. Efter denne uges afstemning i Europa-Parlamentet er landskabet mere klar til mere levedygtige industrielle relationer inden for platformsarbejde og for en tid, hvor platformsarbejdere endelig får de rettigheder, de fortjener.

Livia Spera, generalsekretær for ETF, sagde: »Direktivet viser, hvad der kan opnås, når arbejdere, fagforeninger, politikere og politikere arbejder sammen. Vi skal fortsætte denne tilgang til gennemførelse og håndhævelse af direktivet. Vores tilknyttede selskaber vil fortsat holde platformvirksomheder til ansvar og presse nationale myndigheder til at handle for at sikre, at platformsarbejdere får deres rettigheder.'

Fagforeninger på tværs af Europa vil fortsat have en nøglerolle i at bruge direktivet og nationale love til at holde platformsvirksomheder til ansvar, især i en hastigt skiftende sektor inden for levering af mad og transport.

ENDS

EFFAT | EFFAT er den europæiske sammenslutning af fødevare-, landbrugs- og turismefagforeninger, der også repræsenterer hushjælp. Som en europæisk fagforening, der repræsenterer 116 nationale fagforeninger fra 37 europæiske lande, forsvarer EFFAT mere end 25 millioner arbejderes interesser over for de europæiske institutioner, europæiske arbejdsgiverforeninger og transnationale virksomheder. EFFAT er medlem af EFS og IUL's europæiske regionale organisation.

ETF | European Transport Workers' Federation (ETF) er en paneuropæisk fagforeningsorganisation, som omfatter transportfagforeninger fra EU, Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde og central- og østeuropæiske lande. ETF blev oprettet i 1999, men vi har vores rødder i paneuropæiske transportfagforeningsorganisationer, der strækker sig over 60 år tilbage. I dag repræsenterer ETF mere end 5 millioner transportarbejdere fra mere end 200 transportforbund og 38 europæiske lande. Disse arbejdere findes i alle dele af transportindustrien, til lands, til vands og i luften. ETF er en anerkendt arbejdsmarkedspartner på EU-plan i 7 sektorielle udvalg for social dialog, herunder indre vandveje. Vi er også et stolt medlem af EFS og ITF-familien.