Vantaan ratikan rakentamisen allianssikumppaneiden hankinta on käynnistynyt

Vantaan kaupunki kilpailuttaa yhdellä hankinnalla kaksi allianssia. Toinen allianssi vastaa ratikkahankkeen länsiosasta ja tunnelista välillä Lentoasema-Tikkurila ja toinen allianssi hankkeen itäosasta välillä Tikkurila-Länsimäki. Molempien osuuksien suunnittelu- ja rakentamiskumppanit kilpailutetaan erikseen.

Kilpailutuksen alustava tarjouspyyntö on julkaistu 9.3.2024 Claudia-järjestelmässä, ja hankkeesta kiinnostuneet toimijat voivat ilmoittautua kilpailutukseen osallistumisestaan 8.4.2024 mennessä. Ilmoittautumisen jälkeen Vantaan kaupunki valitsee ilmoittautuneiden joukosta ne tahot, joilta se pyytää alustavan tarjouksen ja kutsuu neuvotteluihin. Neuvottelut jatkuvat kesäkuuhun saakka. Tavoitteena on, että hankintapäätökset tuodaan Vantaan kaupunkitilalautakunnan päätettäväksi 14.8.2024.

Hankintaa on valmisteltu Helsingin Seudun Ympäristöpalveluiden (HSY) kanssa yhteistyössä siten, HSY:n on mahdollista toimia allianssin toisena tilaajana Vantaan kaupungin lisäksi. HSY päättää osallistumisestaan maaliskuun aikana.

Nyt alkanutta tarjouspyyntövaihetta on edeltänyt helmikuussa järjestetyt markkinavuoropuhelu-tilaisuudet.
- Markkinavuoropuheluihin osallistuivat kaikki alan keskeiset toimijat, ja kiinnostus Vantaan ratikkaa kohtaan oli lupaavaa. Olemme lähivuosina Suomen selvästi suurin yksittäinen raitiotiehanke ja yksi suurimmista infrahankkeista, kertoo Vantaan kaupungininsinööri ja ratikan vs. hankejohtaja Henry Westlin

Vantaan ratikan rakentaminen voidaan aloittaa sitten, kun tulevan MAL-sopimuksen mukainen valtion investointirahoitusosuus hankkeen rakentamisvaiheelle on varmistunut, ja Helsingin hallinto-oikeus on ratkaissut molemmat hanketta koskevat valitukset.
- Kehitysvaiheen hankintasopimus tehdään vasta kun nämä asiat ovat ratkenneet, painottaa Westlin.

Ensi syksynä tehtävän hankintapäätöksen jälkeen alliansseissa käynnistyy kehitysvaihe, joka kestää kesään 2025 saakka, minkä jälkeen rakentaminen voi alkaa.
- Vantaan tavoitteena on, että voimme aloittaa valmistelevilla rakennustöillä kuten johtosiirroilla vuoden 2024 lopulla, Westlin kertoo.

Kehitysvaiheen aikana valitut allianssikumppanit ja tilaajat Vantaan kaupunki ja HSY määrittelevät yhteistyössä hankkeen suunnittelun ja toteutuksen toimintatavat ja tekevät toteutussuunnitelmat, jotka sisältävät yhdessä määritellyn toteutusvaiheen sisällön, laatutason, aikataulun, tavoitekustannuksen sekä toimintatavat. Allianssiin liittyy myös kannustinjärjestelmä, jossa onnistumisista palkitaan kaikkia allianssiosapuolia, epäonnistumisista puolestaan seuraa sanktioita.

Toteutusvaiheessa ratikkalinja ja siihen liittyvä katuympäristö rakennetaan vaiheittain. Raitiotie otetaan käyttöön ja testataan. Toteutusvaiheeseen liittyy myös viiden vuoden jälkivastuuaika, minkä jälkeen toteutusvaihe vasta päättyy.

Vantaan ratikkahankkeessa koko katuympäristö uudistuu

Vantaan ratikan rakentamisen allianssihankinnan arvo on noin 660 miljoonaa euroa, josta Vantaan kaupungin osuus on noin 414 miljoonaa euroa. Valtion MAL-avustuksen osuus olisi 30 prosenttia kustannuksista, eli noin 177 miljoonaa euroa. Ratikkalinjan Helsingin puolelle ulottuvan osuuden kustannukset Helsingin kaupungille ovat 15 miljoonaa euroa. Lisäksi Helsingin seudun ympäristöpalvelut (HSY) toteuttaa reitin varrelle vesihuoltoa noin 53 miljoonalla eurolla. Rakentamiskustannukset koostuvat 19 kilometrin pituisen raitiotien ja pysäkkien, ajokaistojen, pyöräteiden, jalkakäytävien, maanalaisen infran ja muun kadulle suunnitellun rakentamisesta.

Vantaan ratikan liikennöinti alkaa vuonna 2029. Ratikka on Vantaalle paitsi liikennehanke, myös merkittävä kaupunkikehityshanke ja kaupungin kasvusuunta tulevina vuosikymmeninä. Ratikka tuo kaupungin itäiset osat raideliikenteen piiriin ja sujuvoittaa poikittaisliikennettä. Reitin varrelle tavoitellaan 60 000 uutta asukasta ja 30 000 uutta työpaikkaa vuoteen 2050 mennessä.

Public link

Please use the above public link if you want to share this noodl on another website.