Pasaiako Portuak bere posizionamendu logistikoa sendotu du 2022an

• Trafikoen %6 galdu zuen, baina pandemia aurreko aldian (2019) baino %3 gorago jarraitzen du, eta 2023an goranzko joera berreskuratzea aurreikusten du.
• 3,3 milioi tona mugitu zituen industria siderometalurgikoarekin (guztizkoaren %55 baino gehiago) eta ibilgailuen trafikoarekin (aurreko urtean baino %17 gehiago).
• Joakin Telleria, PPAko presidentea: "Baikorrak gara, eta normaltasun geopolitikora itzultzen bagara, 2023an eremua berreskuratu ahal izango dugula uste dugu, jarduera %6 inguru handituz".

Pasaiako Portu Agintaritzak (PPA) prentsaurrekoa eman du gaur, osteguna, Gipuzkoako Bazkundean, 2022. urteko jarduera-balantzea egiteko. Besteak beste, Ukrainako gerrak eragindako energia-krisiak markatu du balantze hori.

Emaitzen aurkezpenean Joakin Telleria PPAko presidentea eta David Candelario zuzendaria egon dira.

Guztira, Pasaiako Portuak 3,3 milioi tonako trafikoa erregistratu zuen 2022an, 2021eko emaitzekin alderatuta %6 gutxiago, baina pandemiaren aurreko datuak gainditu zituen bigarren urtez jarraian, zehazki, 2019ko zifrak baino %3 gehiago.

Hala, atzerakada txikia izan arren, industria siderometalurgikoa (1,8 milioi tona, 2021ean baino %9 gutxiago) izan zen berriro erreferentzia nagusia trafikoetan, mobilizatutako guztizkoaren % 55,77rekin.

Ibilgailuak %17 hazi dira

2021arekin alderatuta, igoera nabarmenena ibilgailuen eta garraio-elementuen trafikoan gertatu zen (436.000 tona, guztizkoaren %13,3), 17 puntu gehiago Noatum-UECC terminalaren jarduerari esker; izan ere, iaz 233.544 auto esportatu zituen Opel, Mercedes, Citroën edo Volkswagen markekin.

Bigarren urtez jarraian, automobil-fabrikatzaileen elkarteak (ANFAC), Pasaiako Portua ibilgailuen trafikoan estatuko onena kontsideratu du.

Gainerako jarduerari dagokionez, 2022an handitu egin ziren mineral ez-metalikoen trafikoa (111.000 tona, %3,4), paper-orea eta egurra (318.000 tona, %9,7) eta kimikoak (15.000 tona, %0.4); aitzitik, jaitsi egin ziren ongarrien trafikoa (182.000 tona, %5,7), nekazaritzako elikagaien industria (256.000 tona, %7,8), energiaren sektorea (10.000 tona, %0,3) eta eraikuntzako materiala (116.000 tona, %3,5).

Hori guztia, David Candelario PPAko zuzendariak gogorarazi duenez, "2022ko martxoko garraio grebak, energiaren prezio altuak eta honek produkzio-kostuetan eragin duen areagotzea, eta, batez ere, Ukrainako gerrak markatutako ziurgabetasun ekonomiko globalak markatutako testuinguru batean gertatu da".

"Jakina, 2021 urtearekin alderatuta balantzea ez da positiboa, baina baikortasunetik ikusten dugu, datu horiek dauden testuinguru globala kontuan hartuta. Gainera, pandemia aurreko balioak baino handiagoak direla azpimarratu behar da, eta horrek joera positiboa duela uste dugu", Joakin Telleria PPAko presidenteak adierazi duenez.

Erresuma Batua eta Belgika, helmuga nagusiak

Datuek, portuak Europa iparraldearekin duen posizionamendu logistikoa indartzen dute, salgaien jatorriari eta helmugei buruzko atalean honela banatuta: Herbehereak (%19,67), Suedia (%16,37), Erresuma Batua (%12,28), Alemania (%10,44) eta Belgika (%8,85) izan ziren jatorrizko herrialde nagusiak; aldiz, Erresuma Batua (%34,02), Belgika (%20,95) eta Turkia (%10,16) izan ziren helmuga nagusiak.

"Nabarmentzekoa da Erresuma Batura doazen trafikoek izan duten beherakada, munduko baldintza ekonomikoen ondorioz eta Brexit-aren berezko ondorioek nabarmenduta; izan ere, Ingalaterrako ekonomiak azken hiruhilekoan %0,3ko BPGa besterik ez zuen izan, eta %10,2ko KPIa", PPAko zuzendariak azpimarratu duenez.

Arrantza-lonjak ere, Espainiako hirugarren garrantzitsuena, eragin positiboa izan zuen 2022ko ekitaldian, 2021eko datuarekin alderatuta %1,4ko aldakuntza positiboarekin, 19.000 tonako saldoarekin eta 82 milioi euroko salmenta-balioarekin.

"2023an ibilgailuen trafikoaren goranzko joera, siderurgiako eta nekazaritzako elikagaien trafikoen egonkortasuna eta paper-orearen trafikoaren %10eko igoera finkatzea aurreikusten dugu. Arrantzaren bilakaera Europar Batasunak ezarritako murrizketek baldintzatuko dute", zehaztu du David Candelariok.

Telleriak, bere aldetik, normaltasun geopolitikoa itzultzen bada, 2021eko trafikoa berreskuratu ahal izango dela adierazi du: 3,5 milioi tona, 2022koa baino %6 handiagoa.

Inbertsioak portuan

Pasaiako Portu Agintaritza datozen 5 urteetarako 45,8 milioi euro inguruko inbertsioan ari da lanean, Gipuzkoako dartsenaren etorkizuna markatuko duten proiektu nagusietan.

Ildo horretan, 2022an 5,2 milioi euroko inbertsioak egin ditu portuan. Horietatik 3,1 milioi euro Iberdrolaren zentral termiko zaharraren lurzatiaren zoladura egiteko erabili dira.

Gainera, arrantza-lonjako plazaren amaierak 582.000 euro suposatu ditu guztira. 351.000 euro kaien defentsa berritzeko, 240.000 euro San Pedron eta Donibanen pantalan berriak jartzeko motorraren zerbitzurako edo 107.000 euro Lezoko kaiaren perimetro-itxitura berritzeko destinatu diren bitartean.

Urteko inbertsio osoaren gainerako zenbatekoa hurrengo urteetarako inbertsio-proiektuak idazteari lotutako lanak izan dira.

Era berean, 2022an hasi eta 2023an amaituko dira Lonjaren estalkiaren urbanizazioa 2,4 milioi eurotan, eta La Herrerako biltegien estalkiaren urbanizazioa 1,1 milioi eurorentan.

Era berean, 2023an, PPAk 5 milioi euro bideratuko ditu lonjako obren 2. fasean, eta 450.000 euro portura sartzeko kanala argiztatzeko. 2023-2027 aldian, halaber, 23 milioi euro inbertituko ditu Lezoko kanala dragatzeko jarduketak abian jartzeko. Dragatu aurreko materialak karakterizatzeko lanak hasi dira dagoeneko.

"Gure erronka da Pasaia portu espezializatu, dinamiko eta malgu gisa sendotzea, eta, aldi berean, egungo operadoreen operatiba hobetzea, baita trafikoen dibertsifikazioa lortzea ere", nabarmendu du PPAko presidenteak.

Itsasontzien irisgarritasuna hobetzea

Iaz hasi ziren itsasontziek porturako duten irisgarritasuna hobetzeko jarduketak, Pasaian jarduten duen flotaren tamaina handitzeko eta, aldi berean, trafikoak dibertsifikatzeko.

"Jarduera logistikoa hainbat proiekturen bidez bultzatu nahi dugu: kanalaren gaueko argiztapena, dragatze-lanak Avanzado kaian eta Lezoko dartsenan sakonera hobetzeko, eta aipatutako azken kai horretara sartzeko kanala zabaldu 185 metroko itsasontziek maniobrak errazago egiteko", zehaztu du Telleriak.

Era berean, PPAak trenbide-konexioak hobetu eta handituko ditu datozen hilabeteetan, 2022an salgai nagusien trafikoa dinamizatzeko: produktu siderometalurgikoak eta automobilak.

Lezoko geltokia handitzeko obrak, Portu Agintaritzak 3,1 milioi euroan finantzatutakoak, 2023ko apirilean amaitzea aurreikusten da. Era berean, 2023aren amaieran Buenavistako kaian zabalera metrikoa sartzeko lanekin hastea aurreikusten da, 5,5 milioi euroko zenbatespenarekin. Azken hau, Eusko Trenbide Sarea (ETS) eta Portu Agintaritzaren arteko hitzarmenaren xede izango da.

Eta Pasaiako portuaren iraunkortasuna eta ingurunearekiko harmonia bultzatzeko helburuarekin, operadore eta konpainia elektrikoekin lankidetzan, kaien elektrifikazioa eta proiektuak abian jartzeko lanean ari dira, itsasontziak sare elektrikora konekta daitezen eta, horrela, egonaldian zehar zaratak eta CO2 emisioak saihestu ahal izan ditzaten.

Epe luzerako emakidak

Portu Agintaritzak, halaber, portuko operadore logistiko nagusien presentzia eta inbertsioa bermatzea du helburu, epe luzerako emakiden bidez.

2022an, adibidez, portuko azalera handieneko terminalaren (28.788 m2) ustiapena esleitu zitzaion Sobrinos de Manuel Cámara operadoreari datozen 30 urteetan.

Era berean, emakidak esleitu zitzaizkion Gipuzkoako Foru Aldundiari Ondartxon (2.700 m2), Albaola eta bere Itsas Faktoria Euskaldunaren proiektuarekin jarraitu eta handitzeko; Herreran, Adinberri Fundazioaren silver economy ekimena abian jartzeko (4.556 m2); eta Sprilurri 1.450 m2-ko partzela bat eman zitzaion Herreran, ekonomia urdinarekin lotutako proiektuak hartuko dituen eraikin bat eraikitzeko.

"Laster, Buenavistako terminalaren lizitaziorako lehiaketa argitaratuko dugu, eta esleitu ondoren, portuko terminalen azaleraren ia %80 emakida erregimenean egongo da", presidenteak gaineratu duenez.

Public link

Please use the above public link if you want to share this noodl on another website.